Νέα

1. Προσδοκίες για τον κινητήρα: περιστροφική κίνηση
Ένας κινητήρας αναφέρεται γενικά σε έναν κινητήρα που λαμβάνει μηχανική ενέργεια από ηλεκτρική ενέργεια και στις περισσότερες περιπτώσεις αναφέρεται σε έναν κινητήρα που αποκτά περιστροφική κίνηση.(Υπάρχει επίσης ένας γραμμικός κινητήρας που έχει ευθεία κίνηση, αλλά θα το αφήσουμε έξω αυτή τη φορά.)

Λοιπόν, τι είδους περιστροφή θέλετε;Θέλετε να περιστρέφεται δυνατά σαν τρυπάνι ή θέλετε να περιστρέφεται αδύναμα αλλά με υψηλή ταχύτητα σαν ηλεκτρικός ανεμιστήρας;Εστιάζοντας στη διαφορά στην επιθυμητή περιστροφική κίνηση, οι δύο ιδιότητες της ταχύτητας περιστροφής και της ροπής γίνονται σημαντικές.

2. Ροπή
Η ροπή είναι η δύναμη της περιστροφής.Η μονάδα ροπής είναι N·m, αλλά στην περίπτωση των μικρών κινητήρων χρησιμοποιείται συνήθως mN·m.

Ο κινητήρας έχει σχεδιαστεί με διάφορους τρόπους για να αυξάνει τη ροπή.Όσο περισσότερες στροφές του ηλεκτρομαγνητικού σύρματος, τόσο μεγαλύτερη είναι η ροπή.
Επειδή ο αριθμός περιελίξεων περιορίζεται από το σταθερό μέγεθος πηνίου, χρησιμοποιείται σύρμα εμαγιέ με μεγαλύτερη διάμετρο σύρματος.
Η σειρά κινητήρων μας χωρίς ψήκτρες (TEC) με 16 mm, 20 mm και 22 mm και 24 mm, 28 mm, 36 mm, 42 mm, τα 8 είδη μεγέθους εξωτερικής διαμέτρου 60 mm.Δεδομένου ότι το μέγεθος του πηνίου αυξάνεται επίσης με τη διάμετρο του κινητήρα, μπορεί να επιτευχθεί υψηλότερη ροπή.
Οι ισχυροί μαγνήτες χρησιμοποιούνται για τη δημιουργία μεγάλων ροπών χωρίς αλλαγή του μεγέθους του κινητήρα.Οι μαγνήτες νεοδυμίου είναι οι πιο ισχυροί μόνιμοι μαγνήτες, ακολουθούμενοι από μαγνήτες σαμαρίου-κοβαλτίου.Ωστόσο, ακόμα κι αν χρησιμοποιείτε μόνο ισχυρούς μαγνήτες, η μαγνητική δύναμη θα διαρρεύσει από τον κινητήρα και η διαρροή μαγνητική δύναμη δεν θα συμβάλει στη ροπή στρέψης.
Για να εκμεταλλευτεί πλήρως τον ισχυρό μαγνητισμό, ένα λεπτό λειτουργικό υλικό που ονομάζεται ηλεκτρομαγνητική χαλύβδινη πλάκα πλαστικοποιείται για να βελτιστοποιήσει το μαγνητικό κύκλωμα.
Επιπλέον, επειδή η μαγνητική δύναμη των μαγνητών κοβαλτίου σαμαριού είναι σταθερή στις αλλαγές θερμοκρασίας, η χρήση μαγνητών κοβαλτίου σαμάριου μπορεί να οδηγήσει σταθερά τον κινητήρα σε περιβάλλον με μεγάλες αλλαγές θερμοκρασίας ή υψηλές θερμοκρασίες.

3. Ταχύτητα (επαναστάσεις)
Ο αριθμός των στροφών ενός κινητήρα αναφέρεται συχνά ως "ταχύτητα".Είναι η απόδοση του πόσες φορές ο κινητήρας περιστρέφεται ανά μονάδα χρόνου.Αν και το "rpm" χρησιμοποιείται συνήθως ως στροφές ανά λεπτό, εκφράζεται επίσης ως "min-1" στο σύστημα μονάδων SI.

Σε σύγκριση με τη ροπή, η αύξηση του αριθμού των στροφών δεν είναι τεχνικά δύσκολη.Απλώς μειώστε τον αριθμό των στροφών στο πηνίο για να αυξήσετε τον αριθμό των στροφών.Ωστόσο, δεδομένου ότι η ροπή μειώνεται καθώς αυξάνεται ο αριθμός των στροφών, είναι σημαντικό να πληρούνται τόσο οι απαιτήσεις ροπής όσο και περιστροφών.

Επιπλέον, σε περίπτωση χρήσης υψηλής ταχύτητας, είναι καλύτερο να χρησιμοποιείτε ρουλεμάν με σφαιρίδια αντί για απλά ρουλεμάν.Όσο μεγαλύτερη είναι η ταχύτητα, τόσο μεγαλύτερη είναι η απώλεια αντίστασης τριβής, τόσο μικρότερη είναι η διάρκεια ζωής του κινητήρα.
Ανάλογα με την ακρίβεια του άξονα, όσο μεγαλύτερη είναι η ταχύτητα, τόσο μεγαλύτερος είναι ο θόρυβος και τα προβλήματα που σχετίζονται με τους κραδασμούς.Επειδή ένας κινητήρας χωρίς ψήκτρες δεν έχει ούτε βούρτσα ούτε μεταγωγέα, παράγει λιγότερο θόρυβο και κραδασμούς από έναν βουρτσισμένο κινητήρα (που φέρνει τη βούρτσα σε επαφή με τον περιστρεφόμενο μεταγωγέα).
Βήμα 3: Μέγεθος
Όταν πρόκειται για τον ιδανικό κινητήρα, το μέγεθος του κινητήρα είναι επίσης ένας από τους σημαντικούς παράγοντες απόδοσης.Ακόμα κι αν η ταχύτητα (στροφές) και η ροπή είναι επαρκείς, είναι άσκοπο αν δεν μπορεί να τοποθετηθεί στο τελικό προϊόν.

Εάν θέλετε απλώς να αυξήσετε την ταχύτητα, μπορείτε να μειώσετε τον αριθμό των στροφών του σύρματος, ακόμα κι αν ο αριθμός των στροφών είναι μικρός, αλλά αν δεν υπάρχει ελάχιστη ροπή, δεν θα περιστρέφεται.Επομένως, είναι απαραίτητο να βρούμε τρόπους για να αυξήσουμε τη ροπή.

Εκτός από τη χρήση των παραπάνω ισχυρών μαγνητών, είναι επίσης σημαντικό να αυξηθεί ο συντελεστής κύκλου λειτουργίας της περιέλιξης.Μιλούσαμε για μείωση του αριθμού περιέλιξης του σύρματος για να διασφαλίσουμε τον αριθμό των στροφών, αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι το σύρμα τυλίγεται χαλαρά.

Χρησιμοποιώντας χοντρά σύρματα αντί για μείωση του αριθμού των περιελίξεων, μπορούν να ρέουν μεγάλες ποσότητες ρεύματος και να επιτευχθεί υψηλή ροπή ακόμη και με την ίδια ταχύτητα.Ο χωρικός συντελεστής είναι ένας δείκτης του πόσο σφιχτά τυλίγεται το σύρμα.Είτε αυξάνει τον αριθμό των λεπτών στροφών είτε μειώνει τον αριθμό των παχύρρευστων στροφών, είναι ένας σημαντικός παράγοντας για την απόκτηση ροπής.

Γενικά, η απόδοση ενός κινητήρα εξαρτάται από δύο παράγοντες: σίδηρο (μαγνήτης) και χαλκό (τύλιγμα).