1. Προδιαγραφές ηλεκτρικής απόδοσης του ρυθμιστή
(1) Εύρος τάσης: DC5V-28V.
(2) Ονομαστικό ρεύμα: MAX2A, για τον έλεγχο του κινητήρα με μεγαλύτερο ρεύμα, η γραμμή τροφοδοσίας του κινητήρα συνδέεται απευθείας με την παροχή ρεύματος, όχι μέσω του ρυθμιστή στροφών.
(3) Συχνότητα εξόδου PWM: 0~100KHz.
(4) Αναλογική έξοδος τάσης: 0-5V.
(5) Θερμοκρασία λειτουργίας: -10℃ -70 ℃ Θερμοκρασία αποθήκευσης: -30℃ -125 ℃.
(6) μέγεθος πλακέτας οδηγού: μήκος 60mm X πλάτος 40mm
2. Καλωδίωση ρυθμιστή και περιγραφή εσωτερικής λειτουργίας
① Ρυθμιστής, θετική είσοδος τροφοδοσίας κινητήρα.
② Ρυθμιστής, αρνητική είσοδος ισχύος κινητήρα.
③ Η θετική έξοδος της τροφοδοσίας του κινητήρα.
④ Αρνητική έξοδος της τροφοδοσίας του κινητήρα.
⑤ Έξοδος υψηλής και χαμηλής στάθμης θετικού και αρνητικού ελέγχου περιστροφής, υψηλή στάθμη 5V, χαμηλή στάθμη 0V, ελεγχόμενη από τον διακόπτη αφής 2 (F/R), η προεπιλογή είναι υψηλή στάθμη.
⑥ Έξοδος υψηλής και χαμηλής στάθμης ελέγχου φρένου, υψηλή στάθμη 5V, χαμηλή στάθμη 0V, ελεγχόμενη από τον διακόπτη αφής 1 (BRA), τροφοδοσία στο προεπιλεγμένο υψηλό επίπεδο.
7 Αναλογική έξοδος τάσης (0~5V), αυτή η διεπαφή είναι κατάλληλη για την αποδοχή αναλογικού κινητήρα ρύθμισης ταχύτητας τάσης.
⑧PWM1 αντίστροφη έξοδος, αυτή η διεπαφή είναι κατάλληλη για τον κινητήρα που δέχεται ρύθμιση ταχύτητας PWM και η ταχύτητα είναι αντιστρόφως ανάλογη με τον κύκλο λειτουργίας.
⑨PWM2 εμπρόσθια έξοδος, αυτή η διεπαφή είναι κατάλληλη για κινητήρες που δέχονται ρύθμιση ταχύτητας PWM, η ταχύτητα είναι ανάλογη με τον κύκλο λειτουργίας.
⑦-⑨ Οι αλλαγές σήματος εξόδου των τριών διεπαφών ρυθμίζονται από το ποτενσιόμετρο.
⑩ Είσοδος σήματος ανάδρασης κινητήρα.
Σημείωση: Τα FG/FG*3 θα πρέπει να βασίζονται στους πραγματικούς χρόνους ανάδρασης του κινητήρα, είτε πρόκειται να προστεθεί καπάκι βραχυκυκλωτήρα, είτε η έλλειψη καπακιού βραχυκυκλωτήρα είναι μία φορά FG, είτε η αύξηση του καπακιού βραχυκυκλωτήρα είναι 3 φορές FG*3. Το ίδιο ισχύει και για τα CW/CCW.
3. Ρυθμίστε ορισμένες παραμέτρους
(1) Ρύθμιση συχνότητας: πατήστε παρατεταμένα τον διακόπτη αφής 1 πριν την ενεργοποίηση, μην τον αφήσετε και, στη συνέχεια, ενεργοποιήστε τον πίνακα ελέγχου, περιμένετε μέχρι να εμφανιστεί στην οθόνη η ένδειξη "FEQ:20K" όταν αφήσετε το κουμπί, στη συνέχεια αγγίξτε τον διακόπτη 1 για μείωση και, στη συνέχεια, αγγίξτε τον διακόπτη 2 για προσθήκη. Ρυθμιζόμενη συχνότητα στην καθορισμένη συχνότητα, η εργοστασιακή προεπιλογή είναι 20KHz.
(2) Ο αριθμός των πόλων που έχει οριστεί: πριν από την ενεργοποίηση, κρατήστε ταυτόχρονα πατημένο τον διακόπτη αφής φωτός 1 και τον διακόπτη αφής φωτός 2, μην τους αφήσετε, και στη συνέχεια τροφοδοτήστε τον πίνακα ελέγχου, περιμένετε μέχρι να εμφανιστεί στην οθόνη η ένδειξη "" αριθμός πόλων: 1 πολικότητα". Αφήστε το κουμπί, στη συνέχεια ο διακόπτης αφής φωτός 1 μειώνεται και προστίθεται ο διακόπτης αφής φωτός 2. Ο ρυθμιζόμενος αριθμός πόλου είναι ο αριθμός πόλου που έχει σχεδιαστεί για τον κινητήρα και η εργοστασιακή προεπιλογή είναι 1 πόλος.
(3) Ρύθμιση ανάδρασης: στο Σχήμα 1, ο ακροδέκτης FG/FG*3 ορίζεται ως πολλαπλασιαστής ανάδρασης, ο οποίος ορίζεται ανάλογα με το αν ο πολλαπλασιαστής ανάδρασης του κινητήρα είναι μονός επί FG ή τριπλός επί FG, η προσθήκη του καπακιού του βραχυκυκλωτήρα είναι 3 φορές FG και η μη προσθήκη του καπακιού του βραχυκυκλωτήρα είναι μονός επί FG.
(4) Ρύθμιση κατεύθυνσης: Ο ακροδέκτης δεξιόστροφης/αριστερόστροφης περιστροφής στο Σχήμα 1 είναι η ρύθμιση κατεύθυνσης του κινητήρα στην αρχική του κατάσταση. Ρυθμίζεται ανάλογα με το αν ο κινητήρας είναι δεξιόστροφος ή αριστερόστροφος όταν η γραμμή ελέγχου κατεύθυνσης του κινητήρα είναι αναρτημένη. Αριστερόστροφη περιστροφή με προσθήκη καπακιού παράκαμψης, δεξιόστροφη περιστροφή χωρίς καπάκι παράκαμψης.
Κύρια: Η τρέχουσα οθόνη εμφανίζει κυρίως την τάση εισόδου, την ταχύτητα, τη συχνότητα, τον κύκλο λειτουργίας αυτών των τεσσάρων. Η ταχύτητα πρέπει να ρυθμιστεί στην κανονική ένδειξη FG/FG*3, τον αριθμό πόλου.
4. Προφυλάξεις του Κυβερνήτη
(1) Η θετική και η αρνητική τροφοδοσία του ρυθμιστή πρέπει να συνδέονται σύμφωνα με τις οδηγίες και δεν πρέπει να αντιστρέφονται, διαφορετικά ο ρυθμιστής δεν μπορεί να λειτουργήσει και θα τον κάψει.
(2) Ο ρυθμιστής χρησιμοποιείται για την αντιστοίχιση του κινητήρα με την παραπάνω διεπαφή ελέγχου.
3, ⑤-⑨ Πέντε θύρες δεν έχουν πρόσβαση σε τάση μεγαλύτερη από 5V.
Ώρα δημοσίευσης: 21 Ιουλίου 2023
